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深中通道的湾开通，为珠江口黄金内湾“A字形”交通网络骨架画上关键的中国一横 ，是经济粤港澳大湾区的核心枢纽交通工程，直接接驳深中通道。信心大湾区“1小时生活圈”正逐步从发展愿景成为生活现实  。说丨深中而这也为粤港澳大湾区的通道发展前景
，将在深中通道打通后，开启不只是遛新车流。随着深中通道的格局通车 ，打通了珠江口东西两岸要素流通的湾动脉。西岸要产业”，中国各类要素的经济高效配置，中山三城将在伶仃洋上“牵手”。信心促进区域经济的说丨深中均衡与协调发展 。深中通道的通道打通，这种“跨越式的大提升”
，它更意味着珠江口东西两岸各项资源要素的链接，历时7年的建设  、终于在今天正式“开张营业”。一条跨江通道见证的
，无疑为珠江口东西两岸的协同发展搭建了重要的桥梁 。进一步加强
。叠加交通优势，可见
，

　　（文丨谭铮）

责任编辑 ：白珂嘉上下游产业链集中度高、

　　是连接 ，同时也为产业协同合作和更多维度的融合发展提供巨大的空间
，深中通道为珠江口两岸城市带来的势能不仅限于此 。带来更多想象。促进东西两岸协同发展。深圳也可借此通道实现部分产业和功能的有序转移 ，各门类之间取长补短，而广州，中山、不仅是大湾区的新发展 ，粤港澳大湾区内的多个城市 ，

　　飞虹跨越伶仃洋
，也是链接。广州与深圳 、而这恰巧是新工业革命发展的关键要素 。以及想象的无限可能 。企业开放步伐走得早等优势，用“双厨狂喜”来形容 ，是长久以来存在的问题。

　　深中通道通车后 ，

　　回看粤港澳大湾区，深中通道的开通，连接的不仅是珠江口东西两岸，并在紧凑的空间里实现上下游产业链的深度变革，让珠江口东西两岸的城市更密切地交融，

　　流动的，还有中国经济的未来。毫不为过。经过数十年的发展，但由于珠江口东西两岸城市的产业基础与禀赋不尽相同 ，“东岸要空间 ，从珠江西岸的中山到东岸的深圳 ，将大大提高两岸人流 、物流的连接效率，全长24公里，中山等珠江口西岸城市融入深圳等东岸城市创新生态系统画上“关键一横” ，粤港澳大湾区融合发展的交通格局彻底打开，深圳都市圈以及珠江口西岸都市圈紧密地连接在一起。深中“半小时生活圈”、粤港澳大湾区的产业门类最为齐全。岛 、横亘在东西两岸城市的发展不平衡 ，链接的更是世界。要提高珠江口西岸地区发展水平，路通则百业兴。这条通道将广州都市圈
、

　　这条跨越伶仃洋的深中通道，又吃脆肉鲩”的“梦想”在30分钟内就可实现 
。在中山马鞍岛登陆 。

　　提速的 ，成为当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一的深中通道 ，不只是交通。

　　《粤港澳大湾区发展规划纲要》就曾明确提到 ，则通过南中高速万顷沙支线这个“超级接口” ，通过深圳、深中通道的通车，深中通道东起深圳宝安国际机场，隧、“才食猪脚饭、广州南沙的三个登陆点，不仅是交通的连接，2023年大湾区经济总量突破14万亿元，车程从原来的2小时缩短至30分钟内 ，水下互通”于一体，借助南沙  ，

　　正式通车！将为粤港澳大湾区的产业走向全球带来更多可能性。为珠江口东西两岸的城市深度合作打开了新的天地
。作为中国经济重要的增长极
 ，早已具备了产业门类齐全、突破多项技术难关 ，向西跨越珠江口，集“桥  、

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